今年的北京国际车展上，首次亮相的海马（郑州）基地为消费者带来涵盖概念车、新能源车、首发车、改款车四大类共计7款新车及3款自主研发的发动机，预示着在不久的将来，海马品牌旗下车型将覆盖微车、中级车、中高级车、SUV等市场。

    在重组郑州轻汽的基础上，海马（郑州）基地在整个海马集团中将占据怎样的重要位置？在海马汽车未来的发展中将会起到什么样的作用？上周三（5月21日），海马（郑州）汽车有限公司销售本部副本部长欧永富接受了今报记者的专访，为我们全面展示了海马（郑州）基地的前景。

    ●海马（郑州）目标直指微型车市场

    2007年，海马股份通过重组郑州轻汽、产能扩建、新产品研发等举措，成立了郑州基地，完成了海马汽车产业链的中原布局，此次北京车展，海马（郑州）基地携三款全新自主研发的微型车惊艳亮相，也表明了海马汽车的高起点自主研发进入新阶段。“这次车展应该说郑州基地和海口基地共同参展，郑州基地也是首次亮相。这次我们带去了三款新的产品，福仕达微轿，福仕达微面，还有福仕达e，就是要以微车作为进入市场的切入点，逐步丰富我们的产品线，而海口基地主要从中级车市场切入，以海马三、福美来、海福星等中级轿车产品为主。在品牌定位方面，海口基地的产品更多强调了时尚、动感、品位，要造精品车；郑州基地的品牌特性则是以品质、经济、实惠为主，以造老百姓买得起的车作为发展点。”欧永富简单地总结说。

    欧永富还强调，小排量汽车市场同样为海马汽车所看好，将来肯定要发展小排量的发动机。在2008年北京车展海马展区亮相的3款发动机就具备了低排放、低油耗、低噪音的特点，同时兼具高性能、高可靠性、轻量化等特征，而且全部采用了VVT技术，不仅达到了欧IV排放标准，而且有升级欧V标准的潜力。

    据介绍，海马（郑州）基地已经开始启动第二个动力平台并积极开发小排量车型，响应国家节能环保的号召。

    ●北京车展推出新车各有特点

    正如欧永富所说，海马汽车要进入微车市场，并非简单地出一两款车而已，郑州基地在海马的整体战略布局中占有极其重要的地位，微面和微轿可以说是这次战略中重要的棋子。两种车型从产品到技术，都得益于海马汽车在技术、研发、采购和质控等方面的共享所带来的规模优势，对提升企业的市场占有率和品牌的行业优势有很大的帮助。 提起亮相北京车展的新车，欧永富如数家珍。福仕达微面在共享海马造车技术的基础上，同时运用了“轿车化”设计理念，在有限的车身尺寸下营造出宽舒的内部空间；全新车身结构设计，不仅使整车品质全面提升，更有效地保障了驾乘安全；人性化的中控台，令操控轻松自如；增加了坐垫厚度和支撑性靠背的坐椅，更符合人体工程学原理；最新的货舱空间设计，让货物装卸更为便捷；搭载欧IV标准发动机，更环保，更绿色。

    福仕达微轿则引领时尚与科技相结合的全新微轿流行风尚，凭借精良品质，扎实底盘，个性配置，全面防护赢尽赞赏。在外观、动力、空间和操控上，都体现了卓越的技术水平创新。“这些产品的目标客户群体是二、三级城市的一些个体创业者、经营者，定位于城市客货运输工具。对当前的消费者而言，消费观念已经发生了微妙的变化，他们不愿再购买款式过时、空间小、外形又不够时髦的车型。在这个级别车型的市场上，很多是农村消费群体，或是处于城乡接合部的一些创业者，他们不但追求经济实用，也同样关注产品的外形和品质，这正是海马福仕达的优势。”欧永富介绍说。

    ●海马（郑州）基地两工厂产能将达到20万辆 去年，海马集团在重组郑州轻汽的基础上，建立了海马（郑州）基地的第一工厂。今年4月18日，全新的海马（郑州）基地第二工厂也在郑州经济技术开发区奠基，预计将于7月投入使用。这两大工厂的建立，再加上一些配套零件厂的补充，将构成日后规模庞大的海马（郑州）基地。“第一工厂正在进行年产5万辆的技术改造，大概到今年9月份，我们自主研发的第一款微型车，将在那里下线。第二工厂今年7月份应该可以投入使用，设计产能大约为15万辆左右。这两个工厂加起来，足以使海马（郑州）基地年产量突破20万辆！”欧永富透露。

    今年海汽集团对海马（郑州）工厂的生产目标没有明确的要求，更多是将工作重心放在销售网络的发展和品牌的树立两个方面。至于2009年的销售目标，海马（郑州）的计划是保底3万台，向5万台目标努力，希望最终能进入国内微车销量排行前三名。

    ●微车市场前景看好竞争不小

    从目前的微车市场来看，跟国内其他微车企业相比，海马微车推出的时间较晚，品牌塑造方面存在劣势。但同时，优势也很明显，一方面是海马雄厚的技术实力和丰富的造车经验以及国内知名微车技术专家的纷纷加盟，另一方面，从目前国家出台的相关政策来看，微车市场发展前景非常乐观。 随着奥运的临近，还有能源紧张状况的日益加剧、油价居高不下，消费者的节能意识开始加强，市场需求量也随之增加，同时，国家对节能减排的要求也十分迫切。这些因素使得微车市场越来越受到关注，这对海马（郑州）基地是有利的。

    微车在市场上获得成功的例子很多，微轿有奇瑞QQ、微面有五菱。奇瑞QQ一直在汽车工业协会统计的月销量排行榜上占据前十名的位置。主打微面市场的五菱在2007年的销量达到52万辆，这个数字足以给海马汽车很大的信心。

    ●海马（郑州）拥有广阔的二三线市场

    海马（郑州）的销售也面临很大的压力。怎样充分利用自身的优势与强大的对手展开竞争，才是赢得市场的关键所在。海马汽车有着丰富的轿车生产经验，而且在质量控制、配套体系、技术研发等方面能够和海马（郑州）共享，这是海马（郑州）基地切入微车市场的第一个优势。第二，海马现在的产品在原先微面的基础上融入了很多轿车化的设计元素，加上采用轿车化的制造工艺，会加速微车市场整体产品品质的提升。第三，海马（郑州）基地位居中原腹地，在二三线市场中拥有明显的地理优势，这也是海马汽车对今后发展空间持积极态度的一个重要原因。 虽然是刚刚进入微车市场，又存在强劲的对手，但对于海马两款微车的市场前景，欧永富充满信心：“微车在国内的市场潜力非常大，凭着海马自己的技术、资金实力还有前期构建好的平台，我们很有信心把这个领域做好。”

    ●海马（郑州）将建立自己的销售渠道

    自从海马（郑州）基地亮相北京车展，一个备受关注的问题就经常被提及，那就是海马（郑州）的销售渠道是继续沿用海马汽车的销售网络，还是另辟一条渠道？对此欧永富也做出了解释，“肯定会有全新的销售网络，郑州基地的车标跟海口基地有所不同，我们将使用自己的福仕达车标”。

    不难看出，无论是福仕达微轿，还是福仕达微面，在目标客户群体和市场定位上与海口基地的产品存在着较大差异，根据这一情况，海马（郑州）基地肯定会建立新的销售网络来满足自己特定的市场需求。

    据了解，今年海马（郑州）基地的网络发展将随着生产基地的产品研发正式开始，初步目标是发展80家经销商，而且重心将放在河南及其周边省份，包括山东、山西、河北、湖南、安徽等省，然后逐渐辐射到其他省份。

    目前，海马汽车销售网络的建设，是根据各个地方市场情况的差异，来设定不同的建店投资标准，分为5个级别，其中最高级别是A、B级，相当于4S店的标准。同时根据各个不同区域的情况，采取了店厂分离的形式，这是结合了整个中国市场各地区情况的差异来设定的，也算是一种分网销售模式。